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曝车灯上市公司星宇股份羞辱式劝退应届生：硕士被安排打螺丝，300 人被迫离职_我的网站

一 |      8 月 25 日消息，据荔枝新闻 8 月 24 日报道，星宇股份“羞辱式”劝退应届生的消息近期引起了争议。    资料图（来自：Boeing 官网）由于在灾难性危险条件下、有关人为因素假设的信息缺失和不完整，FAA 无法完成对波音提交文件的某些审查。

二 | 报道称，一位涉事应届生提供了公司 HR“劝退”他们的面谈录音。A 股车灯上市公司星宇股份 2025 年秋招大量招录研发、技术、管培生岗位应届生，规模约 400 人，含不少 985 / 双非硕士，承诺 1 个月产线实习后转入技术岗。2026 年 7 月这批学生正式入职，仅入职 1 个月左右（8 月上旬），HR 集中一对一约谈，推出“羞辱式”二选一方案：1.主动离职：当天签“个人原因离职”协议，公司补偿半个月工资；2.拒绝离职：强制调岗至车间一线流水线，做打螺丝、线路插接等普工工作，原定 1 个月产线实习延长至 3 个月，薪资按操作工标准重新核算。在信件内容公布后，许多人担心这会拖延这款热门客机交付时间表的担忧 ——目前该公司正面临 FAA 在 12 月下旬对 MAX 7 和 MAX 10 机型进行认证的最后期限。若未能顺利通过，波音就必须满足更新后的现代驾舱警报标准 —— 除非获得美国国会的豁免，否则将严重拖累现有的计划。报道提到，最终约 70% 应届生（近 300 人）在压力下签字离职，剩余 120 人被迫接受一线调岗。此前 737 MAX 发生的两起致命坠机事故，已经造成了 346 人丧生、并导致这款畅销机型停飞长达 20 个月。而作为 FAA 认证政策改革的一部分，上述要求已于 2020 年底获得了国会的批准。路透社在 10 月 3 日的首次报道中称，由于 FAA 已走到向国会提交这一步，预计波音无法在 2023 年夏季之前完成 MAX 10 的审批。

三 | 律师表示，公司的行为已经涉嫌违反劳动法，建议劳动监察部门主动介入调查，涉事学生保存好证据申请劳动仲裁。查询公开资料获悉，常州星宇车灯股份有限公司创立于 1993 年，2007 年 10 月整体变更为股份有限公司，2011 年 2 月在上海证券交易所成功上市。该公司拥有前照灯、后组合灯、小灯、电子、模具、工装生产制造工厂，以及大型注塑机、多色注塑机、塑料表面光固化线、机器人喷漆、涂胶工作站、激光及振动摩擦焊接机、真空镀膜机以及其他各类加工设备 4,500 多台，各类装配线 200 余条，具有年产各类车灯 8,000 万只的生产制造能力，专注于汽车车灯的研发、设计、制造和销售，是我国主要的汽车全套车灯总成制造商和设计方案提供商之一，产品覆盖德系、日系、美系、法系和中国多家自主品牌整车企业。广告声明：文内含有的对外跳转链接（包括不限于超链接、二维码、口令等形式），用于传递更多信息，节省甄选时间，结果仅供参考，包含外链的文章均包含本声明。对此，该公司在周一的一份声明中称，其正专注于满足 737-7 认证所需的全部监管要求，安全仍是其推动工作前行的重中之重。【背景资料】适航认证需要大量文书提交工作，并通过 FAA 事无巨细的安全评估和审查。在 9 月 19 日致波音的信中，FAA 直言担心这家航空巨头无法在 2022 年内获得 MAX 7 认证。波音首席执行官 Dave Calhoun 上月表示，该公司必须率先拿到 MAX 7 的审批，因为 MAX 10 也取决于前者的部分文件。后续这家飞机制造商将继续优先考虑文书工作，并致力于在和 FAA 互动的过程中做到更加彻底和透明。

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Published on:11:06:36